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该公司未打算调整今年的50亿元利润目标 ，但这一利润目标存在风险 。
零跑汽车（09863.HK）近日交出了今年第一季度的财报。
公司一季度归母净利润亏损为3.9亿元 ，较去年同期亏损1.3亿元有所扩大 。毛利率由2025年同期14.9%降至9.4%，同比降幅达5.5个百分点 。
从交付看 ，海外增量覆盖了国内缺口。一季度 ，零跑全球交付达110155台，其中海外出口达40901台，占比37.13%；营收达108.2亿元 ，创一季度同期历史新高。一季度国内销量约6.93万台 ，较去年同期约8.01万台下降13.5% 。
在全年盈利后，在国内车市整体艰难的一季度 ，零跑实现了季度销量新高 ，但亏损同比扩大 。海外销量创下新高叠加毛利率下滑，成为这家公司一季度表现最鲜明的特征。从财报沟通会释放的信息来看 ，该公司未打算调整今年的50亿元利润目标 ，但这一利润目标存在风险 。
前四月海外销量超5万辆
零跑汽车今年总销量目标为100万辆，其中海外部分指引为10万~15万辆 。在过去的四个月中 ，海外销量达到了55126辆。
在当天的财报沟通会上 ，零跑汽车副总裁、CFO李腾飞表示，基于前四月的表现 ，“我们认为年度（海外销量）实现了15万台的可能性是大大增加了 。”他还表示 ，一季度实际出货受到航运扰动影响，若物流条件改善，数字可能更高 。
海外市场的增长主要来自欧洲。一季度零跑在16个欧洲国家上牌量为2.33万台 ，同比增长726.5%；在欧盟12个国家的纯电车型销量约为1.7万台 ，其中意大利市场一季度累计上牌11637辆，德国市场3月销量为1258辆 。
零跑在欧洲局面的快速打开源自于与全球汽车巨头Stellantis的合资公司“零跑国际 ” 。截至3月末 ，零跑国际已在欧洲、中东 、非洲和亚太等超40个市场建立约1000家销售与售后服务网点 ，其中欧洲超过850家。
近日，零跑还首次在欧洲拿下一条量产车专线 。5月8日 ，Stellantis宣布与零跑汽车（09863.HK）扩大战略合作 ，零跑的技术架构将首次应用于欧宝品牌全新纯电SUV，双方正在评估于西班牙萨拉戈萨工厂新建一条生产线 ，用于生产全新欧宝C级纯电动SUV车型 。根据最新披露的信息 ，零跑汽车也计划将其C级SUV车型B10引入该工厂生产，预计在2026年第三季度投产 ，用于满足欧洲市场的本地化生产需求。
李腾飞说 ，一方面零跑会依托Stellantis的产能，另一方面，也会通过类似收购工厂的方式快速形成自己在欧洲的生产能力 ，以便于快速导入在欧洲市场的产品。
根据零跑方面披露的信息 ，南美市场也将成为新的增量 。
李腾飞说，在南美大区 ，Stellantis集团的市占率整体将近30% ，整个南美大区也非常重视零跑的业务，从零跑去年这个10月份在南美正式上市的产品销售情况来看 ，整体销量进展非常之快 。公司已经在和Stellantis就巴西的现有工厂制定相应的计划 ，落地零跑产品在南美的本地化生产。
零跑还在积极布局东南亚市场，尽管该地区市场竞争激烈 ，但公司正在调整整体的竞争策略以及适应竞争 ，目前来看东南亚市场的表现较去年同期仍有明显的提升 。
毛利率降至9.4%
零跑在今年定下了50亿元的利润目标，但结合一季度的表现来看 ，国际局势的变化使得这一目标的实现存在诸多变数 。
具体来看 ，公司Q1的归母净利润亏损扩大至3.9亿元，去年同期为亏损1.3亿元，主要受毛利总额下降及研发 、销售费用刚性增长驱动 ，其中研发支出同比增30%至10.4亿元 ，销售费用增11.5%至6.8亿元，反映公司在技术迭代与市场扩张上的持续投入。
一个值得关注的信号来自于毛利率的大幅下降 。
从财务数据看 ，2026年第一季度公司总收入为108.2亿元 ，同比增长8.0% 。毛利率为9.4%，低于
