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（来源：棕榈随笔）
1 、美国运费成本飙升 ，全球供应链压力接近大通胀时期的水平
LMI运输价格指数在4月份上涨了5.6点，达到95.0 ，这是自2018年4月以来的最高水平 ，也是该指数自2016年推出以来的第三高水平 。
自2025年9月以来，LMI运输价格指数已经飙升了40.8点，涨幅达75%。 运费成本的增加正值通胀已经上升到3年高点之际 ，运输领域的通胀压力正在加剧 。
与此同时 ，作为全球供应量的晴雨表——纽约联储的全球供应链压力指数（GSCPI）在4月大幅跳升至1.82，较3月的0.68实现了翻倍式增长 ，创下了2022年7月以来的最高水平 。
上一次GSCPI超过1.82 ，正值全球疫情供应链大断裂的尾声，美国CPI被推升至9.1%这一40年高点。而上一次LMI超过95.0 ，正值美国全面加征关税 ，企业为了避税出现历史性的抢关进口潮，导致全美物流瘫痪、运费触顶。当前两个指数同时重返当年的历史高位 ，暗示着全球贸易摩擦或地缘冲突引发的供应链恶化 ，正在复制当年的极端内陆通胀压力 。
2、美国电价涨幅远超通胀
美国电价在4月份同比上涨了6.1%，这是自2026年1月份以来的最高水平 。 这标志着在过去10个月中 ，第8次出现同比涨幅超过5.0%的单月表现。
与此同时 ，美国整体CPI同比上涨了3.8%，这是自2023年5月以来的最大涨幅，这意味着电价的上涨速度比更广泛的通胀率快了约61% 。 这正值来自数据中心激增的电力需求使美国电网承受重负 ，从而推高了批发电力成本 。
自2020年1月以来 ，美国平均电价已经飙升了44%，达到了历史最高水平。
3 、日本投资者正在疯狂抛售美债
日本投资者在2026年1季度出售了296亿美元的美国国债 、机构债和地方政府债 ，这是自2022年2季度以来最大的单季度抛售量 。 这也是自2024年第四季度以来的首次季度资金流出 ，在此之前的12个季度中有11个季度为买入 。
由于通胀反弹引发的加息预期上升，压低了债券价格 ，促使日本投资者削减了其持有的美国债券。 当前日本是美国国债最大的外国持有者 ，持仓量为1.24万亿美元，领先于英国的8970亿美元和中国的6933亿美元 。 目前来看 ，日本投资者正在激进地抛售美国债券 。
4、美股散户正在承担越来越多的市场风险：
美股散户投资者交易量 ，
在最大的3倍杠杆纳斯达克100ETF中已经占到了总交易量的25%，
在最大的3倍杠杆标普500ETF中的交易量占比也达到了19%。
在2倍杠杆标普500和纳斯达克100ETF中分别占到了14%和12% 。
散户对杠杆的需求正处于历史最高水平 。
5 、美元与油价的正相关性飙至历史极值
布伦特原油价格与彭博美元现货指数之间的60天相关性已经高达0.55 ，这是自该指数在2005年推出以来的最高水平。
这种正相关关系在26年3月初 、伊朗战争爆发后开始显现 ，并一直持续至今。 从历史上看，这两者向相反的方向运动，因为全球大部分石油都是以美元计价的 ，而走强的美元使原油对外国买家来说更加昂贵 ，从而压制了需求 。
彭博美元现货指数已经连续5个交易日收高，而布伦特原油在过去5个交易日中有4个交易日收涨 ，地缘政治正在重新定义美元和石油市场 。
6、中国AI芯片自给率大幅上升
中国的AI芯片自给率已上升至创纪录的41%。
芯片自给率衡量了由本地生产的芯片所满足的国内AI芯片需求的比例 ，而不是依赖进口的芯片， 这一比例在过去5年中翻了4倍 。
根据摩根士丹利预测 ，到2030年中国AI芯片自给率预计将再翻一倍以上 ，达到85% 。 换句话说，中国可以在5年内几乎完全在本土?
