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该公司未打算调整今年的50亿元利润目标 ，但这一利润目标存在风险。
零跑汽车（09863.HK）近日交出了今年第一季度的财报 。
公司一季度归母净利润亏损为3.9亿元，较去年同期亏损1.3亿元有所扩大 。毛利率由2025年同期14.9%降至9.4% ，同比降幅达5.5个百分点。
从交付看 ，海外增量覆盖了国内缺口。一季度，零跑全球交付达110155台，其中海外出口达40901台 ，占比37.13%；营收达108.2亿元 ，创一季度同期历史新高 。一季度国内销量约6.93万台，较去年同期约8.01万台下降13.5% 。
在全年盈利后 ，在国内车市整体艰难的一季度 ，零跑实现了季度销量新高，但亏损同比扩大。海外销量创下新高叠加毛利率下滑 ，成为这家公司一季度表现最鲜明的特征 。从财报沟通会释放的信息来看 ，该公司未打算调整今年的50亿元利润目标，但这一利润目标存在风险 。
前四月海外销量超5万辆
零跑汽车今年总销量目标为100万辆 ，其中海外部分指引为10万~15万辆。在过去的四个月中 ，海外销量达到了55126辆 。
在当天的财报沟通会上，零跑汽车副总裁 、CFO李腾飞表示 ，基于前四月的表现 ，“我们认为年度（海外销量）实现了15万台的可能性是大大增加了 。 ”他还表示，一季度实际出货受到航运扰动影响，若物流条件改善 ，数字可能更高。
海外市场的增长主要来自欧洲 。一季度零跑在16个欧洲国家上牌量为2.33万台 ，同比增长726.5%；在欧盟12个国家的纯电车型销量约为1.7万台，其中意大利市场一季度累计上牌11637辆 ，德国市场3月销量为1258辆 。
零跑在欧洲局面的快速打开源自于与全球汽车巨头Stellantis的合资公司“零跑国际 ”。截至3月末 ，零跑国际已在欧洲、中东、非洲和亚太等超40个市场建立约1000家销售与售后服务网点，其中欧洲超过850家 。
近日 ，零跑还首次在欧洲拿下一条量产车专线 。5月8日 ，Stellantis宣布与零跑汽车（09863.HK）扩大战略合作，零跑的技术架构将首次应用于欧宝品牌全新纯电SUV ，双方正在评估于西班牙萨拉戈萨工厂新建一条生产线 ，用于生产全新欧宝C级纯电动SUV车型。根据最新披露的信息，零跑汽车也计划将其C级SUV车型B10引入该工厂生产 ，预计在2026年第三季度投产 ，用于满足欧洲市场的本地化生产需求。
李腾飞说，一方面零跑会依托Stellantis的产能，另一方面 ，也会通过类似收购工厂的方式快速形成自己在欧洲的生产能力 ，以便于快速导入在欧洲市场的产品 。
根据零跑方面披露的信息，南美市场也将成为新的增量 。
李腾飞说 ，在南美大区 ，Stellantis集团的市占率整体将近30%，整个南美大区也非常重视零跑的业务 ，从零跑去年这个10月份在南美正式上市的产品销售情况来看 ，整体销量进展非常之快。公司已经在和Stellantis就巴西的现有工厂制定相应的计划，落地零跑产品在南美的本地化生产 。
零跑还在积极布局东南亚市场 ，尽管该地区市场竞争激烈 ，但公司正在调整整体的竞争策略以及适应竞争，目前来看东南亚市场的表现较去年同期仍有明显的提升 。
毛利率降至9.4%
零跑在今年定下了50亿元的利润目标 ，但结合一季度的表现来看 ，国际局势的变化使得这一目标的实现存在诸多变数。
具体来看，公司Q1的归母净利润亏损扩大至3.9亿元，去年同期为亏损1.3亿元 ，主要受毛利总额下降及研发 、销售费用刚性增长驱动 ，其中研发支出同比增30%至10.4亿元，销售费用增11.5%至6.8亿元 ，反映公司在技术迭代与市场扩张上的持续投入 。
一个值得关注的信号来自于毛利率的大幅下降 。
从财务数据看 ，2026年第一季度公司总收入为108.2亿元，同比增长8.0%。毛利率为9.4% ，低于
