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由于霍尔木兹海峡迟迟未能重开 ，全球液化天然气（LNG）的出口严重受阻，一场跨越欧亚大陆的能源“抢筹”争夺战已然打响 。
“目前市场上任何一张现货提单一旦释出，都会立即被买家消化。 ”彭博行业研究（BI）全球能源团队资深分析师冯汉南（Henik Fung）在接受第一财经记者采访时 ，这样形容当前LNG现货市场的白热化竞争。他同时警告称 ，即便地缘冲突在短期内结束 、海峡得以重开，由于过去一段时间库存消耗殆尽 ，未来3至6个月的补库需求竞争依然会非常强劲 。
根据美国能源信息署（EIA）数据 ，通常情况下，全球约20%的LNG需要通过霍尔木兹海峡运输 ，其中约80%~90%流向亚洲市场 ，而当前中东局势几乎“掐断 ”了这一供给 。与此同时，虽然欧盟的大部分天然气进口来自中东以外的地区 ，但这场全球性供应中断引发的蝴蝶效应 ，正迫使欧洲买家不得不与亚洲买家展开激烈博弈，共同争夺市场上有限的灵活LNG现货船货。
受此影响 ，根据美国洲际交易所（ICE）的数据 ，作为亚洲天然气基准的日韩指标价格（JKM）自2月底以来已录得65%的涨幅，而作为欧洲天然气基准的荷兰所有权转让中心价格（TTF）也已飙升近60% 。
针对这一大宗商品价格狂飙的底层逻辑，全球投资咨询公司BCA Research首席大宗商品策略师易卜拉欣（Roukaya Ibrahim）对第一财经记者分析道 ，随着全球可观测的官方库存油库被抽干至历史绝对极值 ，消费者和市场机构所能依赖的“安全垫”将极度萎缩 。这必将倒逼原油和天然气价格中枢剧烈上修，以在定价上对冲战略储备见底的风险。
欧洲入冬补库面临严峻考验
当前 ，欧洲各国提前启动补库进程已成定局 。冯汉南告诉第一财经 ，目前欧洲天然气库存处于多年来的低点，欧盟已向成员国发出预警 ，预计今年的LNG供应缺口将显著扩大 。因此 ，各国从3、4月份便不得不未雨绸缪，提前为入冬储备做准备。
然而 ，实际的库存数据并不乐观 。根据瑞士联邦能源办公室的数据 ，截至最新更新的5月15日，欧盟天然气设施的储存水平仅为满载状态的36.1% ，比过去五年的平均水平（49.5%）足足低了13.4个百分点 。
供暖季到来前 ，欧盟一般要求将储气率提升至90%。欧盟法律允许各国在此目标上拥有10个百分点的偏差空间，且在极端不利的市场环境下还可以额外使用5个百分点的灵活性，但欧洲能源监管合作署（ACER）近期依然发出了警示 ，预计欧盟各国将无法达到在今年冬季前把天然气储气率提升至容量90%的欧盟法定要求 ，只能达到较低的80%的注气水平 。然而达到这一水平“很可能需要付出高昂的溢价成本 ”，且由于缺乏缓冲 ，极易受到后续供应中断的影响 。该机构测算称 ，要将储气率提升至90%，欧盟的LNG进口量需要比2025年增加13%。
面对高企的成本与紧绷的供应链 ，欧洲天然气行业协会（Eurogas）和国际油气制作者协会（IOGP）纷纷发出呼吁 ，希望欧盟在达成本季天然气储气目标时给予市场更多灵活性，以避免在夏季注气（补充库存）季节面临过大的市场压力。
与此同时 ，欧洲对单一供应国的路径依赖问题也再度浮出水面 。自2021年以来 ，欧洲从美国进口的LNG已经增加了两倍 。去年，该地区58%的液化天然气来自美国 ，这相当于其天然气总消费量的约25%。对此 ，ACER明确警告称，欧盟对美国液化天然气的高度依赖，可能会引发市场对依赖单一供应国的深度质疑 。
欧亚跨洋货源争夺全面打响
“欧亚经济体的跨洋竞价战不仅不可避免 ，而且已经开始了 。 ”易卜拉欣在接受第一财经记者采访时称。
易卜拉欣进一步解释了这场博弈的传导机制 。从地理暴露度来看 ，通过霍尔木兹海峡输出的LNG有大约90%的份额流向亚洲，欧洲的直接物理敞口极小 。这意味
