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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头
▲再次夺冠后 ，张雪调侃“已经习惯拿冠军了 ”。图/红星新闻
“现在已经开始习惯拿冠军了怎么办？ ”
据央视新闻报道 ，5月16日，2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）捷克站WorldSSP组别第一回合正赛中 ，中国摩托车制造商“张雪机车”的法国车手瓦伦丁·德比斯夺得冠军 。赛后 ，张雪幽默表示：“优秀，老德！必须加鸡腿！”他还调侃称“已经习惯拿冠军了 ” 。
张雪这句“凡尔赛 ”发言 ，迅速点燃舆论场。有人会心一笑 ，称其为“乐观主义者的豪情”；也有人冷嘲热讽，批其“夜郎自大 ” 。其实 ，一个从零起步、与国际巨头同场竞技的中国品牌 ，夺冠后的“狂言 ”，更像是一种自我鞭策 。
而且，张雪这句调侃并非无的放矢。本赛季至今 ，张雪机车已夺取四座分站冠军 ，在制造商积分榜上力压杜卡迪 、本田等老牌豪门，紧随雅马哈之后位列第三 。这样的成绩 ，放在任何一个新秀身上 ，都足以成为骄傲的资本 。
张雪脱口而出的一句“习惯拿冠军”，虽有夸张 ，却并非毫无底气。对于一个仍在爬坡的挑战者 ，与其挑剔他的修辞问题，不如去体察他那份在重压之下的乐观心气 。这更像是一个创业者在屡屡突破自我后 ，难得的轻松与宣泄 。
毕竟 ，一个白手起家的中国品牌，能在短短几年内登上世界顶级赛事领奖台 ，靠的本就是一股“不信命 ”的闯劲。从某种意义上说 ，中国赛车运动最缺的，恰恰是这种敢于豪言的勇气。
事实上，张雪赛后还有一番话：“中国人民都知道你很强 ，给你下个任务 ，培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老 。 ”这恰恰戳中了这支车队乃至中国摩托车运动的“软肋”：我们有了能夺冠的机车 ，却仍然没有能夺冠的本土车手 。
德比斯这位34岁的法国老将要以一己之力扛起张雪车队全年的争冠重担 ，暴露的正是中国车企在车手培养体系 、赛事人才储备上的缺失。张雪话里的这份警醒和期盼，更值得深思 。
张雪不是“夜郎 ” ，真正的“夜郎 ” ，是坐井观天而不自知 。而张雪，是明知山有虎 ，偏向虎山行。他清楚车队的短板 ，更明白人才的重要性，为此在一片欢呼声中提出了“培养中国车手”这一深层命题 。这份清醒 ，恰恰是最难得的 。
从这个角度看 ，张雪机车的冠军，终究是“借来的辉煌 ”。何时能有中国车手身披国旗，站上冠军领奖台 ，仍然值得期待 。而那一天到来之前 ，我们需要更多像张雪这样，敢于做梦、更敢于追梦的人 。
当然 ，无论豪言还是警醒 ，都须转化为更具体的耐心与投入。只有当中国车手也能笑着说出“习惯拿冠军 ”时，张雪今天的豪言与期盼才算落地生根 。在此之前 ，赛场上真正可怕的从来不是“夜郎自大” ，而是连“自大”的勇气都早已被消磨殆尽 。
撰稿 / 陈剑宇（职员）
