在智能汽车加速普及的当下，智能座舱的安全价值正在被重新定义 。过去 ，座舱智能化更多围绕屏幕 、语音 、娱乐和舒适体验展开；如今 ，随着国内外法规与安全评价体系持续升级，DMS、OMS等舱内感知能力正被推向更核心的位置，成为车企构建安全底座、提升车型竞争力的重要技术支撑 。
智通财经APP获悉 ，近日 ，佑驾创新（02431）官宣某头部自主品牌主力车型国内外全平台定点 、奥迪E7X全系标配DMS方案，公司智能座舱解决方案持续获得市场高度认可。一系列的DMS及OMS新定点 ，不仅是佑驾创新智能座舱业务拓展的重要进展 ，也是公司与行业安全法规形成的同频共振。
随着组合驾驶辅助系统加速普及，车辆已经不只是要“开得更智能” ，更要确认驾驶员是否仍处于可安全接管 、可持续驾驶的状态 。DMS（驾驶员监测系统）的价值 ，也因此从疲劳提醒、分心预警，进一步延伸至与智能驾驶系统联动的安全闭环：当系统识别到驾驶员视线脱离 、双手脱离 、注意力下降甚至突发失能时 ，车辆需要及时发出提醒 ，并在必要情况下联动辅助驾驶、安全停车 、救援呼叫等功能，降低风险扩大 。
这正是法规持续推进DMS强标的核心逻辑。2026年4月 ，工信部完成编制并公示强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（报批稿） ，该标准拟定于2027年1月1日实施 。其核心要求之一是，L2系统激活后应持续监测驾驶员行为，对其实现“手+眼 ”双维度监控且相关监测功能不可关闭 。这意味着 ，DMS正在从高阶车型配置 ，加速走向组合驾驶辅助系统的基础安全能力。
这一政策红利的落地将极大地提升DMS市场渗透率 。佐思汽研数据显示，2025年中国乘用车标配DMS装配量约564.4万辆 ，同比增长29.2% ，渗透率约24.6%，同比提升5.5个百分点 。佐思汽研同时预测 ，2027年中国乘用车DMS系统装配量或超1400万辆 ，较2025年将实现近150%的增长，爆发信号已非常明了。
相比DMS ，OMS（乘员监测系统）市场可能存在更大的弹性空间 。2025年 ，中国乘用车标配OMS装配量约141.7万辆，渗透率仅6.0%左右 ，仍处于早期阶段 。但从海外五星评价体系看 ，OMS的安全属性日益凸显。
在最新发布的E-NCAP 2026评价体系中，OMS被纳入Safe Driving维度的打分项，满分30分 ，主要包括安全带使用 、乘员分类、乘员存在三大类 ，涉及后排乘员检测 、体型检测 、不当坐姿检测、儿童遗留检测等多项功能 。这意味着，海外安全评价体系不再只关注驾驶员是否专注 ，也开始关注更广义的舱内安全感知 ，OMS也由此进阶为E-NCAP五星评级必选项 。
尽管E-NCAP并非像法规一样具有强制约束性，但其对车企安全评级 、车型配置和市场竞争均有着较强的指引意义。DMS已经沿着“评级认证―法规强化―规模装车 ”的路径快速发展 ，OMS未来也有望在海外评价体系带动下提升车企配置优先级 ，并进一步影响国内安全评价和法规演进方向。
无论从何种角度来看，海外法规先行 、国内强标跟进 ，正在共同推动舱内DMS及OMS进入规模化装车周期 ，而拥有五星安全评级实力、丰富量产交付能力以及全球化服务经验的智能座舱玩家，将在这波浪潮中获得更多机会 。
佑驾创新DMS及OMS产品严格对标全球法规标准 ，满足ADDW、DDAW 、E-NCAP 、A-NCAP等国际主流法规要求 ，产品已经规模交付至欧盟、澳大利亚等成熟市场 。同时，公司已前瞻性启动L3法规相关DMS功能研发与布局，持续强化座舱安全技术体系 ，满足日益严格的市场需求。
与此同时 ，佑驾创新在DMS及OMS领域的能力正在转化为商业认可 。2025年，公司智能座舱业务实现营收1.88亿元 ，同比增长80.2% ，增速远高于DMS同期装配量增速；客户版图也不断扩容至自主 、新势力 、合资、豪华品牌等多类型车企，助力更多高价值车型 、平台化车型实现全车驾乘人员的安全感知 。
从DMS强标到OMS评分 ，从国内外政策红利到产品升级迭代 ，安全已成为智能座舱发展不可绕开的重要命题。面向未来，佑驾创新将继续以安全为底座 ，以合规为抓手 ，赋能更多车企在全球智能汽车竞争中构建更可靠 、更智能的座舱安全体系 。
