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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头

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　　氢能凭借其独特优势被公认为“下一代能源核心” ，成为支撑未来能源体系的关键力量。

　　氢能源战略地位持续升级

　　5月15日
，在第二届上海国际氢能产业材料创新与应用大会暨2026环球氢能论坛上，上海氢通能源集团有限公司副总裁 、CTO齐志刚表示 ，“十五五
”时期是中国氢能产业从示范试点向规模化商业化跨越的分水岭，也是行业从“政策驱动”转向“市场驱动 ”的生死窗口期 。

　　近期
，国家能源局召开能源领域氢能区域试点工作推进会，全面梳理试点开展情况 ，聚焦堵点难点问题
，部署下一阶段重点任务，加快培育氢能未来产业
。

　　专家认为 ，国家能源局组织实施9个能源领域氢能区域试点
，立足各地资源禀赋
、产业基础，形成差异化发展格局 ，整体平稳起步
，将为探索氢能产业多元化发展路径、破解跨部门跨领域协同难题 、完善全国氢能产业管理体系提供重要实践支撑。

　　“十四五
”时期，我国氢能战略地位持续升级 ，已经深度融入能源电力
、装备制造、绿色贸易等多领域的政策体系 。据经济日报报道
，截至2025年底，国内涉氢专利累计申请量突破10万件 ，跃居全球首位；在59项关键氢能技术中，有6项达到国际“领跑”水平
，3项实现从“跟跑 ”到“并跑
”的升级；累计发布5批次共27项氢能领域首台（套）技术装备，关键技术突破成效显著
。

　　产业规模层面 ，截至2025年底
，我国可再生能源制氢年产能突破25万吨，建成加氢站超590座；电解槽系统 、燃料电池系统年产能全球占比分别约为60%、70% ，燃料电池汽车累计推广量稳居全球前列。

　　更为关键的是
，产业核心技术成本也进入了快速下降通道，碱性电解槽
、质子交换膜电解槽的成本下降幅度分别超过30%和60% ，交通用氢的生产端和消费端差价也在持续收窄 。这些都为“十五五”时期产业规模化发展打下成本基础
。

　　据中国日报网
，“十五五 ”时期绿氢需求规模为240万吨~430万吨/年，全产业链产值将突破1万亿元。氢能将深度融入国家经济社会发展 ，在工业脱碳、交通转型等领域释放规模效应 。

　　机构预测高增长潜力股出炉

　　二级市场方面
，据证券时报·数据宝统计，截至5月15日收盘 ，今年以来氢能源概念股平均上涨13.51%。8只概念股年内累计涨幅超50%，分别是潍柴动力 、冰轮环境
、中材科技、金宏气体 、东方电气
、卫星化学、东方钽业 、蜀道装备
。

　　潍柴动力年内累计上涨102.15%
，排在第一位。公司加速氢燃料电池核心技术迭代，优化产品布局 ，目前公司开发的氢燃料电池系统功率覆盖50kW~300kW全系列产品
，已经完成了在公交
、冷链物流、长途牵引重卡上实现了批量配套销售 。

　　估值水平方面，截至5月15日收盘 ，14只概念股滚动市盈率低于30倍
，包括嘉化能源 、宇通客车
、上汽集团、卫星化学 、中国汽研、宝丰能源等
。

　　嘉化能源滚动市盈率为12.91倍，排在最低位置。公司持续推进氢气储运
、氢能发电、氢能装备等相关应用 ，以及通过提纯加压产出高纯度氢气
，满足下游加氢站及其他客户的需求 。公司在嘉化氢储公司布局的1000~2000标方/时大型电解槽应用测试平台和相关研发基础设施建设已基本完成
。

　　未来增长潜力方面，根据5家以上机构一致预测 ，今明两年净利润增速均有望超过20%的氢能源概念股有9只。以最新收盘价与机构一致预测目标价相比
，5股上涨空间逾20%，分别为金龙汽车 、广汇能源
、金发科技、长盈精密 、东方电气 。

　　金龙汽车上涨空间53.57% ，居首
。今年一季度公司实现净利润1.5亿元，同比增长220.77%。报告期内
，公司三大品牌合计出海销量达到9741辆，同比增长37.6% ，共占市场份额46.29%
，为中国客车出口销量第一 。国泰海通证券研报认为，公司保持客车出口龙头地位 ，有助于持续开发海外市场
，利润有望随销量结构优化持续成长；公司通过持续布局本地化产能的方式，深度耕耘重点区域 ，有望继续收获优质订单
。

（文章来源：数据宝）