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2 、随意选牌
3
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　　氢能凭借其独特优势被公认为“下一代能源核心 ”，成为支撑未来能源体系的关键力量 。

　　氢能源战略地位持续升级

　　5月15日 ，在第二届上海国际氢能产业材料创新与应用大会暨2026环球氢能论坛上
，上海氢通能源集团有限公司副总裁 、CTO齐志刚表示，“十五五”时期是中国氢能产业从示范试点向规模化商业化跨越的分水岭 ，也是行业从“政策驱动
”转向“市场驱动”的生死窗口期
。

　　近期
，国家能源局召开能源领域氢能区域试点工作推进会，全面梳理试点开展情况 ，聚焦堵点难点问题，部署下一阶段重点任务
，加快培育氢能未来产业。

　　专家认为，国家能源局组织实施9个能源领域氢能区域试点 ，立足各地资源禀赋
、产业基础
，形成差异化发展格局，整体平稳起步 ，将为探索氢能产业多元化发展路径、破解跨部门跨领域协同难题 、完善全国氢能产业管理体系提供重要实践支撑 。

　　“十四五 ”时期
，我国氢能战略地位持续升级，已经深度融入能源电力
、装备制造、绿色贸易等多领域的政策体系
。据经济日报报道 ，截至2025年底
，国内涉氢专利累计申请量突破10万件，跃居全球首位；在59项关键氢能技术中 ，有6项达到国际“领跑
”水平
，3项实现从“跟跑”到“并跑 ”的升级；累计发布5批次共27项氢能领域首台（套）技术装备，关键技术突破成效显著。

　　产业规模层面 ，截至2025年底，我国可再生能源制氢年产能突破25万吨
，建成加氢站超590座；电解槽系统 、燃料电池系统年产能全球占比分别约为60%
、70%，燃料电池汽车累计推广量稳居全球前列 。

　　更为关键的是 ，产业核心技术成本也进入了快速下降通道
，碱性电解槽、质子交换膜电解槽的成本下降幅度分别超过30%和60%，交通用氢的生产端和消费端差价也在持续收窄
。这些都为“十五五
”时期产业规模化发展打下成本基础。

　　据中国日报网 ，“十五五”时期绿氢需求规模为240万吨~430万吨/年
，全产业链产值将突破1万亿元 。氢能将深度融入国家经济社会发展，在工业脱碳 、交通转型等领域释放规模效应
。

　　机构预测高增长潜力股出炉

　　二级市场方面 ，据证券时报·数据宝统计
，截至5月15日收盘，今年以来氢能源概念股平均上涨13.51%。8只概念股年内累计涨幅超50% ，分别是潍柴动力、冰轮环境
、中材科技、金宏气体 、东方电气
、卫星化学、东方钽业 、蜀道装备 。

　　潍柴动力年内累计上涨102.15%
，排在第一位。公司加速氢燃料电池核心技术迭代，优化产品布局 ，目前公司开发的氢燃料电池系统功率覆盖50kW~300kW全系列产品，已经完成了在公交
、冷链物流、长途牵引重卡上实现了批量配套销售
。

　　估值水平方面
，截至5月15日收盘，14只概念股滚动市盈率低于30倍 ，包括嘉化能源 、宇通客车
、上汽集团、卫星化学 、中国汽研
、宝丰能源等。

　　嘉化能源滚动市盈率为12.91倍
，排在最低位置 。公司持续推进氢气储运、氢能发电 、氢能装备等相关应用，以及通过提纯加压产出高纯度氢气 ，满足下游加氢站及其他客户的需求
。公司在嘉化氢储公司布局的1000~2000标方/时大型电解槽应用测试平台和相关研发基础设施建设已基本完成。

　　未来增长潜力方面
，根据5家以上机构一致预测，今明两年净利润增速均有望超过20%的氢能源概念股有9只 。以最新收盘价与机构一致预测目标价相比 ，5股上涨空间逾20%
，分别为金龙汽车、广汇能源
、金发科技、长盈精密 、东方电气
。

　　金龙汽车上涨空间53.57%，居首。今年一季度公司实现净利润1.5亿元 ，同比增长220.77% 。报告期内
，公司三大品牌合计出海销量达到9741辆，同比增长37.6% ，共占市场份额46.29%，为中国客车出口销量第一
。国泰海通证券研报认为
，公司保持客车出口龙头地位，有助于持续开发海外市场 ，利润有望随销量结构优化持续成长；公司通过持续布局本地化产能的方式
，深度耕耘重点区域，有望继续收获优质订单。

（文章来源：数据宝）