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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头

智通财经APP获悉，乘联会秘书长崔东树发文称
，2025年全国乘用车批发增速9%，新能源乘用车批发增速25% ，圆满实现“十四五
”的新能源车市增长预期。随着新能源车辆购置税免税政策年末到期
，2026年车市新能源低迷期，但大多数省市以旧换新政策实施不快 ，中低端消费者需求低迷
，市场走势分化明显
。

2026年4月乘用车市场的特征：一、总量承压 、结构性大分化，“燃油冷
、新能源热”成最大焦点 ，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌 ”导致
，新能源零售渗透率61.4%(历史首次突破60%)，电动化替代速度超预期;二、自主份额持续走强 ，传统自主转型成功
，合资品牌电动化进程迟缓,“自主主导
”格局固化;三 、出口爆发式增长
、新能源占比52.7%(历史首次突破50%)，“新能源+自主”双轮驱动 ，“出海 ”成核心增长引擎;四、被动去库存特征明显 、渠道库存下降较快，上市经销商全面亏损
，经销商生存压力持续加大;五
、新能源内部结构剧变，B级电动车爆发、经济型电动车承压 ，“高端向上 、低端艰难”;六
、新车贡献度下降：2026年上市新车的4月厂商销量10.84万辆
，总量占比5.1%，而2025年上市新车的4月销量13万辆 ，部分经典车型销量保持头部稳定态势。

2026年4月乘用车零售降21%
，大幅低于批发下降4%的增速,形成内冷外热格局 。由于高油价冲击和补贴暂停带来零售回落，4月A级轿车零售与A00级轿车零售均较低 ，A0级轿车和高端车型成为4月零售主力
，SUV的高端表现较强，轿车中主要是A0级轿车销量回升
。

一、经济型乘用车市场走势

1 、A00级轿车市场表现

A00级轿车2026年4月批发6.92万台 ，占批发份额9.69%
，批发较去年同期同比下降54%，批发环比今年上月增长7%;2026年4月零售较去年同期同比下降56% ，零售环比今年上月下降2%。2026年1-4月批发数量22.13万台，厂家批发销售累计下降57%;2026年1-4月国内零售数量13.86万台
，零售累计下降67% 。

2、A0级轿车主力车型市场走势

A0级轿车2026年4月批发15.8万台，占批发份额22.11% ，批发较去年同期同比增长19%
，批发环比今年上月增长6%;2026年4月零售较去年同期同比增长22%，零售环比今年上月下降3%
。2026年1-4月批发数量54.19万台 ，厂家批发销售累计增幅25%;2026年1-4月国内零售数量30.82万台
，零售累计增幅14%。

自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势 。前期日系的丰田和本田保持较强地位 ，近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难
。

A0级轿车的全面电动化趋势明显
，基本没有太强的燃油车产品，体现了自主的纯电动的产品优势明显。

3
、A0级SUV销量走势

A0级SUV2026年4月批发20.95万台 ，占批发份额15.88%
，批发较去年同期同比增长23%，批发环比今年上月增长8%;2026年4月零售较去年同期同比下降3% ，零售环比今年上月下降7% 。2026年1-4月批发数量68.28万台，厂家批发销售累计增幅3%;2026年1-4月国内零售数量30.2万台
，零售累计下降22%
。

主流小型SUV的日韩系基本退出市场，自主的电动车表现较强。

二、A级乘用车市场走势

1 、紧凑型轿车主力车型市场走势

A级轿车2026年4月批发22.51万台 ，占批发份额31.49%
，批发较去年同期同比下降30%，批发环比今年上月下降28%;2026年4月零售较去年同期同比下降37% ，零售环比今年上月下降21% 。2026年1-4月批发数量101.22万台
，厂家批发销售累计下降22%;2026年1-4月国内零售数量82.84万台，零售累计下降33%。

2024年主流轿车市场的新能源占据主导地位 ，其中比亚迪绝对领先
。2025年燃油车市场阶段性回暖
，而大众的燃油车仍有一定的市场空间，主流家用车仍是燃油车最实用。

2
、紧凑型SUV主力车型市场走势

A级SUV2026年4月批发68.89万台?