泰国橡胶管理局:南部地区12月橡胶产量料减少逾14万吨

泰国橡胶管理局（RAOT）透露 ，因南部地区持续大雨
，12月份橡胶产量预计减少逾14万吨，具体情况如下：受灾范围：此次受持续暴雨影响的橡胶种植区覆盖泰国南部11个省份 ，包括春蓬、拉廊 、素叻他尼
、甲米、董里 、洛坤、陶公
、北大年、博他仑 、惹拉和宋卡 。受影响面积达5，592
，621莱（1莱 = 1，600平方米）
。

泰国橡胶管理局（RAOT）表示 ，因南部地区持续暴雨和洪水
，预计在未来一个半月内将影响橡胶产能超30万吨，具体分析如下：灾害影响范围与持续时间受灾区域：泰国南部8个省份的橡胶种植园受到洪水影响 ，包括宋卡府
、沙敦府、北大年府 、惹拉府
、陶公府、洛坤府 、博他仑府和董里府。

022年全年橡胶产量预计为479万吨
，第四季度产量为167万吨 。10月多个地区爆发洪灾，特别是主要橡胶种植区的东北部和南部灾情严重 ，导致国内橡胶产量下降了约43%。

今天
，泰国生产和出口的天然胶已经居世界第一，泰国南部的橡胶产量占泰国橡胶总产量的89% ，而闽南籍李氏家族的德美行则居整个泰国天然胶生产和出口之最[12]
。随着中暹贸易的发展
，中国的航海和造船技术也传入泰国，促进了泰国造船业的发展。

我国橡胶种植面积已达到66．1万公顷 ，天然橡胶产量达到56．5万吨，橡胶种植面积和产量均居世界第五位） 。

为保证天然橡胶炭黑工业的稳定发展
，泰国政府计划为如轮胎
、手套企业的中心实验室提供橡胶炭黑产品测试设备；改进中小企业的加工工艺；制订政策鼓励在南部地区投资；鼓励使用本国产橡胶炭黑产品
。 印度尼西亚 印度尼西亚是近来世界上橡胶炭黑种植面积最大的国家，种植面积为330万公顷 ，2006年产量达到241万吨。

泰国启动可溯源橡胶交易,积极应对欧盟EUDR法案

〖壹〗、泰国为积极应对欧盟EUDR法案
，在橡胶产业领域采取了一系列重要举措，具体内容如下：举办“Ready for EUDR ”活动并启动可溯源橡胶交易 泰国农业与合作社部在素叻他尼府班戎武里酒店举办了名为“Ready for EUDR
”的大型活动 ，活动核心是在泰国橡胶贸易平台上启动可溯源橡胶交易 。

〖贰〗 、泰国橡胶管理局（RAOT）为应对《欧盟森林砍伐条例》（EUDR）法规生效
，采取了一系列措施，具体如下：加速橡胶种植园登记 登记规模与目标：RAOT计划在今年6月加速2000万莱橡胶种植园的注册 ，为可追溯性做好准备
。

〖叁〗
、EUDR（欧盟零毁林法案）是欧盟为应对森林砍伐问题、履行世界承诺而制定的严格法规
，其核心目标是通过监管进入欧盟市场的商品，确保其生产过程不涉及毁林行为 ，从而保护全球森林资源 、维护生态平衡
，同时推动可持续贸易发展。

〖肆〗、立即启动合规流程：大型企业需在2025年底前完成系统建设，小微企业需在2026年底前达标 。技术投入：利用数字化工具（如卫星监测
、AI溯源）提高透明度
。专业合作：与法律、询问机构合作 ，确保尽职调查的有效性。参与行业倡议：加入可持续供应链联盟，共享合规经验与资源 。

〖伍〗 、欧盟EUDR认证：开启可持续贸易的绿色通行证在全球供应链绿色转型的浪潮下
，欧盟《零毁林产品条例》（EUDR）于2023年6月29日正式生效
。这一条例为进入欧盟市场的七大类商品（木材
、咖啡、可可 、大豆
、棕榈油、牛肉 、橡胶）设立了全新的准入门槛。

泰国告急!橡胶木费用疯涨,中国买家为何集体“沉默 ”?

〖壹〗
、综上所述，泰国橡胶木费用疯涨而中国买家集体“沉默”的原因主要是中国市场需求的持续低迷 。面对这一局面 ，中国买家和木材加工企业应保持冷静观察
，密切关注市场动态，并根据市场需求的变化及时调整和优化库存结构。

〖贰〗、橡胶木本身不是名贵木材 ，是东南亚的胶农割完树胶之后的老材砍伐后用来制作建材和家具的
。生长周期不长
，一般十年即可成材，因此可以说是取之不竭。这种木材在北方干燥地区不容易开裂 。橡胶木在制作家具过程中的可塑性不错 ，因此可以适合制作造型优美
，曲线柔和的产品
。

原材料涨价4%,国内橡胶木行业“越生产越亏”?工厂暂停生产!

〖壹〗 、国内橡胶木行业因原材料涨价及市场需求疲软出现“越生产越亏 ”现象，部分工厂暂停生产 ，主要受进口成本上升
、终端售价倒挂及需求萎缩三重压力影响。原材料成本压力：泰国橡胶木进口单价上涨4%进口量价数据：2025年一季度中国自泰国进口橡胶木111万立方米
，同比下降9%；进口金额88亿美元，同比下降5% 。

〖贰〗、对投资市场的影响：原材料相关企业的股票费用可能会受到提振 ，因为原材料费用上涨会提高这些企业的营业收入和利润预期
。然而，这种上涨也伴随着风险
，因为原材料费用波动较大，企业的业绩可能会受到不稳定的影响。如果原材料费用突然下跌 ，相关企业的股票费用也可能会大幅下跌
，给投资者带来损失 。

〖叁〗 、上游原材料涨势如虎 木材资源紧张：我国已禁止天然林的商业性砍伐，但木材消耗量却位居全球第二 ，木材进口量更是世界第一
。不少国家禁止或限制原木出口
，导致进口木材减少，国内原木费用呈现上涨趋势。环保政策影响：近年来 ，环保力度持续加大
，环保整顿频繁，使得上游原材料费用不断攀升 。

〖肆〗、“我们这个行业一直都不容易 ，现在这样涨对我们影响太大了
，原材料基本都涉及到了，这块占我们成本超过80% ，不瞒你说，5月的订单确实很多亏着做
，但也得做
。
”肖琼雄说，截止近来 ，他们每台车的制造成本较正常时期上涨约11%
，而他们原本的利润空间只有5个点左右。

〖伍〗
、建材行业全线再次涨价，造成此次涨价的原因是由于限电的影响 ，工厂无法保足生产
，订单越积累越多，甚至是出现了有价无市的情况 。国内疫情得到了控制 ，加上秋冬季节来临
，工地的建筑行业也繁忙起来，市面上的建材消耗量也有了相应的提升 ，以致于建材商品费用陡然提升。

〖陆〗、第二梯队厂商：因集采份额有限
，利润低微，原材料涨价进一步挤压生存空间 ，甚至面临亏损风险
。行业格局调整：长期低价可能导致部分企业剥离光纤光缆业务，转向其他领域
，行业集中度可能进一步提升。市场与行业的应对挑战 费用稳定与生存矛盾：2021年运营商集采费用相对稳定，但2019-2020年费用低迷已影响企业积累 。

泰国暴雨,橡胶要起飞?

近期 ，泰国北部和东北部多个地区连续遭遇暴雨
，这一天气现象对当地的割胶工作造成了严重影响
。由于橡胶的生产和供应受到阻碍，市场开始关注橡胶费用的未来走势 ，部分投资者甚至认为橡胶费用有可能因此起飞。泰国暴雨对橡胶生产的影响 泰国是全球重要的天然橡胶生产国之一
，其橡胶产量和出口量在全球市场中占据重要地位 。

下雨天飞机能否正常起飞取决于雨量大小 、气象条件及跑道状况等多种因素，并非绝对不能起飞
。具体分析如下：小雨对飞行影响较小若仅为小雨 ，通常不会对飞机造成实质性影响。现代飞机的发动机
、航电系统及机身结构均经过防水设计
，小雨不会干扰其正常运行 。

机场受阻：到达机场后，工作人员以行李超重为由 ，不允许携带橡胶床垫上飞机
。原来乘坐的是包机
，每人行李限额似乎是五公斤。协调解决：机场要求重新掏钱处理超重行李，后来旅行社出面协调 ，可能少出了一些钱才得以让游客携带床垫上机 。

飞机在起飞和降落时，需要承受巨大的重量以及随之而来的冲击
。橡胶轮胎具有良好的承载能力和抗冲击性能
，能够有效分散飞机重量和着陆时的冲击力，确保飞机结构的安全。提供良好附着力 橡胶轮胎与地面的附着力强 ，可以确保飞机在滑行时稳定可靠 。